洗練されたコンバーチブル機能が実現するのは、体験したことのない開放感。ラングラーが唯一真正なる4×4コンバーチブル オフロードマシンと呼ばれる所以です。
トップには多彩なアレンジが用意されており、それらの共通点はひとつ――自由な取り外しが可能だということ。運転席に飛び乗ったら、トップを外して爽快なオープンエアを満喫してください。
それこそが、ラングラーオーナーの特権なのですから。
取り扱いと収納が容易な3枚のパネルに分割されています。
フロント側の2枚のパネルを先に取り外してしまえば、後部のハードトップは大人2名で取り外しができます。
先代モデルよりも大型化され、耐候性を備えた16.5cmのスポーツバーと一体型のスピーカーが、パワフルなリアルサウンドをもたらします。
排水栓とカーペットを外せるウォッシュアウトインテリアで室内を常に清潔に保てます。
冒険から戻ったあとのクリーニングも簡単です。
NV241 GIIトランスファーは、滑らかで静粛性が高く、頑強です。また、リブをもつシーリング効果の高いアウターケースが、漏れの発生頻度を低減させます。
重厚なシャフト、堅牢な構造、大型ベアリングによって、耐久性とアーティキュレーションを向上。中心よりも上部に取り付けられたピニオンマウントがドライブシャフトのジョイントアングルを狭めているため、より滑らかで静粛な作動が得られるだけでなく、最低地上高を高くする効果も発揮しています
※リアに標準装備
独占使用権を有する低速チューナブル（LST:Low Speed Tunable）バルブテクノロジーが、走行状態にあわせてショックアブソーバーを最適化。低速レンジではダイナミックな走りを、高速レンジでは滑らかな走りを実現します。
最もトラクションがかかっているタイヤに適切なトルクを伝達することで、スリップを未然に防ぎます。
ETCシステムは、4WDローレンジで走行する際のアクセルの踏み込み量を調整するペダル補正値を記憶しています。凸凹地形、岩場、丸太の上などをゆっくりと走行するときには微妙なアクセルコントロールが必要ですが、ドライバーのペダル操作をETCが的確にサポート。タフなオフロードほど、その優れた性能を実感できます。
