ジープの歴史 1970年代

5.0ℓ V型 8気筒エンジンや4×4システム「トラックロック」を搭載したモデルで、1971年には、特別限定車Jeep® Renegade Ⅱが生産されています。

このCherokeeは、Wagoneerのスポーティな2ドアモデルで、バケットシートやスポーツステアリングホイールを採用するなど、アドベンチャーが好きな若者向けに開発されたモデルです。
1974年2月には『フォーホイーラー』誌主催の「アチーブメント賞*」を初めて受賞。1975年にはフェンダーフレアを備えたモデルとフェンダーフレアを持たないモデル、2種類のボディスタイルが生産されています。4ドアモデルは1977年までに開発されました。そして9年の間、オプションパッケージとしてCherokee S、Cherokee Chief、Laredo、Golden Eagleが導入されています。
*現在の「フォーホイーラー・オブ・ザ・イヤー」。

1976年、20年ぶりにCJ-7のデザインが大幅に変更されました。CJ-7は、Willysの系譜を直接受け継ぐ7代目にあたるモデルで、CJ-5に比べてホイールベースがわずかに拡大され、オートマチックトランスミッションを搭載。さらにオプションでプラスチックトップとスチールドアを採用した初めてのモデルでした。1983年、CJ-7の人気向上に伴い、30年間続いたCJ-5の生産はついに終了。ちなみにドア開口部の形は、CJ-5とCJ-7を見分ける目印にもなっています。

1970年代、Jeep® Wagoneerには多くの進化が見られました。最も大きな点は、手動で切り替える必要のない革新的なフルタイム式クォドラトラック® 4×4システムを採用したこと。このシステムは、自動車業界に革命をもたらしました。1978～79年に生産されたWagoneer Limitedは、Super Wagoneerの後継モデルのような存在で、後にGrand Wagoneerと改称されました。このLimitedは当時、4×4モデルで最上級のラグジュアリーを追求したモデルで、『ロード＆トラック』誌に「四輪駆動のシャンパン」と呼ばれたほどです。